“雙11”快遞如山，快遞哥累癱停工了！南京浦口一快遞網點包裹堆積如山的圖片，近日在網上流傳。記者實地探訪發現，此次小網點的停工，暴露快遞行業的大問題：很多快遞員沒合同、社保，有的甚至連底薪都沒。作為一匹經濟黑馬，快遞行業用工亂象亟待規范。

　　18日，記者來到位于南京浦口天潤城的圓通快遞網點，沒有見到包裹堆積的場景。一位不愿透露姓名的快遞員告訴記者，前幾天，快遞都堆到門外了。為何不送件？他反問：“扣提成、沒合同、沒社保，你愿意送？”

　　當日傍晚，記者得到江蘇圓通公司正式答復稱，“停工”網點的快遞員已復工，積壓快件正在加速派送中，復工條件是提高提成、購買相關保險等。對于此次天潤城網點的罷工，圓通浦口分公司相關負責人說，“是員工嫌收入低，市場價格競爭激烈，利潤空間太小，壓得員工干不下去了”。但停工的快遞員工則稱是因“提成被公司扣太多”。記者了解到，該公司的快遞員收入主要靠提成。“雙11”期間，圓通總公司規定一線快遞員工每送出一件快遞，提成由1元提至1.5元，“但浦口分公司沒有提高”。記者了解到，南京中通、申通等多家快遞公司，“雙11”期間，快遞員工送件提成不同程度增長，“別人家都漲了，我們一點沒變”。

　　提成比同行少，工作強度卻很大。“天天累得要死要活。”圓通快遞員王師傅說，每天都像在“打仗”，起碼工作12小時，每天派送近300件包裹，“早上七點多出來，晚上十一二點才回家。”王師傅說，11日開始，他一天三頓飯基本都是在等顧客取件時“囫圇”完。

　　王師傅告訴記者，“底薪基本沒有，五險一金也沒交”。江蘇圓通快遞公司喻瓊章沒有否認王師傅說法，并說南京“不少”分公司沒有為員工買社保。18日下午，記者采訪了負責南京奧體片區的韻達快遞員小郭，他告訴記者，“除了順豐、申通為員工購買五險一金外，南京其他快遞公司基本都沒繳社保”。沒有社保，意味著快遞員一旦因工受傷，得不到相應的社會保障。快遞作為意外高發人群，各家快遞公司“折中”的辦法，就是為小哥買“人身意外險”。

　　“目前行業內EMS郵政快遞、順豐快遞公司用工較為規范，其他快遞公司或多或少存在用工不規范現象。”省快遞行業協會會長陶伯剛坦言，記者了解到，除了江蘇，全國范圍內，與員工不簽合同、不繳保險是多家快遞公司常態。南京大學法學博士沈浩說，《勞動合同法》和《社會保險法》規定，中國境內的用人單位，無論是個體經濟組織，還是民辦非企業單位都必須與勞動者建立勞動合同，繳納社會保險，“快遞公司也不應例外”。

　　陶伯剛說，作為新興行業，相關部門應該加大宣傳，引導快遞企業規范用工，維護行業健康發展，“如果快遞公司沒與自己簽訂合同，快遞員可以到勞動監察部門投訴。”但現實是，主動爭取權益的快遞員很少。王師傅坦言，“只要工資發放及時，工資夠高，拿到手的票子夠多，合同、社保無所謂了”。記者走訪發現，有類似想法的快遞員不少。

　　今年前10月，全國快遞業務收入累計完成1592.6億元，同比增41.5%。如何保護這匹“黑馬”健康成長？國務院法制辦16日發布《快遞條例(征求意見稿)》，從企業管理、用戶隱私保護等方面，對快遞業發展中遇到的問題進行規范。目前，我省平均每個鄉鎮設有4.7個快遞服務網點。快遞企業覆蓋城鄉，完成搶灘布局后，接下來應該把企業規范發展放到更重要的位置。沈浩認為，要從根本上改變快遞員現狀，需要相關部門主動作為，規定快遞行業員工的勞動時長、工作強度等，為快遞員繳納社保，提供法定的社會保障。一個新興行業要走好走穩，起步時要小心呵護，更需規范運行，遵守法律法規是應盡之責。